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自从前作《极限竞速7》在2017年发售后，“极限竞速”这个领先主打拟真赛谈竞速玩法的赛车游戏系列，还是有六年时代莫得推出正宗续作了。

在这六年里，Turn 10 Studio一边忙着和Playground Games共同设备系列最新的传闻作品《极限竞速：地平线5》，一边也在从头计较“极限竞速”系列正传作品的将来。毕竟，对任何能把数字编号出到“7”的拟真赛车游戏来说，“立异”一定是摆在它们眼前最难跨过的通盘坎——除了尽可能拿到更多车辆授权和新增更多赛谈外，这些作品往往越是往后发展，就越容易让玩家感到重叠乏味。

于是，Turn 10 Studio断然作念出了重启统统“极限竞速”系列的骁勇决定，并费力于于将新作打变成一个，不错通过不休更新内容来历久业绩玩家的在线竞速平台。天然在游玩过这款重启的《极限竞速》（Forza Motorsport）后，我不敢断言它是当今在拟真性上作念得最好的赛车游戏，但它的确尽可能给玩家们带来了最地谈的赛谈竞速乐趣。

之是以我会用“地谈”来刻画这款作品，是因为比较前作《极限竞速7》，重启后的《极限竞速》砍掉了不少蓝本看上去花里胡梢的游戏功能，从而让玩家能将元气心灵更多齐集到本作的中枢玩法上——也就是赛谈驾驶和车辆改装。

比如，本作中玩家购买车辆将不再受到“保藏品级”的逼迫，惟有你游戏里的钱够多，你就不错径直在商城里购买下任何一辆你心爱的赛车，并将它们开上赛谈——前提是它们必须得志赛事对车辆的评级条件。而前作中的微交往开箱系统，如今也被透顶断念，玩家每次升级车辆齐必须依靠我方的实力在赛谈上的不休打拼，莫得任何特等的捷径可走。

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在进行了逼迫的“瘦身”后，《极限竞速》所呈现给玩家的，是对不同汽车品牌和文化，更为专科性的解读。

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正如咱们之前在试玩版中看到的那样，游戏中的每一个锦标赛，齐有着我方明确的主题。而多个锦标赛组合成的巡回赛，则能展现出某个更为重大的汽车文化命题。比如，在完成基础的外行训诫关后，玩家就不错开启名为“当代之旅”的巡回赛——在这个系列的赛事中，你不错从外在经常的高性能掀背车初始，温柔战役到更高性能和售价的轿车致使跑车，从而了解当代汽车制造产业中最基础的类别隔离范例。

为了展现对汽车文化的嗜好，游戏还会在每次锦标赛初始前，让你不雅赏一段全心制作的短片，听旁白向你先容该锦标赛中登场车辆的独到性过甚历史意旨。天然这些短片仅仅玩家游戏流程中占比不高的一段小插曲，但用来充任比赛缺陷的调味剂，也不是件真谛的事情——尤其接头到游戏将来还会握续更新这部分的内容，我对它的发达还诟谇常期待的。

天然，若是你信得过想了解不同品牌的车型在想象和驾驶手感上的互异，最不言而谕的格式，详情如故躬行到赛场上去“驯从”他们。

获利于系列此前多部作品积存下的设备训戒，《极限竞速》中登场的每一辆赛车，齐有着我方独到的驾驶手感。同期，也恰是因为游戏中每一辆车、每一条赛谈的体验齐存在着互异，这才让看似单调的跑圈玩法，有了不同于其他类型赛车游戏的真谛。

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就拿游戏最初始教程里提供的三辆车例如。我最初始尝试的2018款福特野马，看成在各样影视作品中时常登场的经典好意思式肌肉车，因为遴荐了前置后驱的想象有野心，导致其在领有超越加快性能的同期，过弯也更容易因为车身重、延缓慢，从而导致出现“推头”的情况。是以在驾驶这辆车时，我必须时代在意路面上的率领线，一朝变红了立马就要踩刹车入弯；而当我在归拢条赛谈上驾驶另一辆2018款本田念念域Type-R时，该车更轻的车身和更生动的操控，让我即便在率领线变红一秒后再踩刹车，也依旧能保证较高的过弯告捷率。

近似这么的互异化想象，除了响应在赛车性能上，也响应在了赛谈的变化上。

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天然当今登场的20条比赛赛谈，大多还保握着和前作中简直调换的面容，但获利于本作出色的物理引擎和动态变化的天气系统，本色比赛中它们如故能给玩家带来不少挑战的。其中，我个东谈主印象最深的莫过于雨天赛谈的发达——当你在暴雨天气下比赛时，画面中雨滴拍打在玻璃上的成果，还有雨刮器转移的真实感特殊令东谈主称心，前线赛车在行驶时溅起的水雾，也会一定进度上遮蔽玩家的视野，再加上雨天轮胎更容易打滑，比赛时出现伪善的可能性比较好天时会大幅升迁。

天然这些想象看上去会让本作的驾驶难度升迁不少，但说句真话，《极限竞速》应该是我当今体验过对外行最友好的拟真赛车游戏了。

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一方面，天然是获利于游戏对操控手感的出颜色教。它玩起来会比好手足“极限竞速：地平线”系列更难一些，但又远远够不上专科赛车模拟软件那种严苛的操作范例，算是在文娱性和拟真性之间找到了一个恰到公正的均衡点；

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另一方面，则是游戏有着特殊丰富的援助功能，除了系列经典的“后悔药”——回溯功能外，游戏还会给玩家提供六种不同进度的援助预设。此外，玩家也不错针对刹车、油门等多项援助功能进行单独定制，稍加摸索一霎，外行就能找到最妥当我方的难度缔造。

若是以上这些还是让你感受到《极限竞速》对赛车游戏拟真度的独到追求，那么本作另一个中枢的玩法——车辆改装，则会信得过让懂车的“老司机”，对其感到进退失踞。

与系列前作中买完车就不错轻视改的高解放度比较，《极限竞速》的改车系统，明白多了些RPG的滋味。一方面，玩家改车的解放度，极大受到车辆品级的影响，你必须不休在赛谈上驾驶这辆车，升迁车辆品级后，智力缓息争锁更多的改安装件；另一方面，通盘改安装件齐需要玩家耗尽挑升的点数去安装，况且不同赛事也会对玩家的车辆评分冷落准入逼迫。何如诳骗有限的点数，改出一辆最妥当我方驾驶习尚的车，是我在游玩《极限竞速》时最心爱作念的事。不休比较不同配件的性价比，将赛车的各项性能上风升迁至最好，这些看似浮浅的数值变化，往往能在比赛中为你带来出东谈主猜度的操作惊喜。

联结上本作首发五百多辆的赛车威望，以及将来握续更新的车辆包，对心爱系列改车玩法的玩家来说，这个量齐备算是满盈管饱了。

当今商店中还是上线了四款中国车辆

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但话虽如斯，本作在车辆改装上如故给我留住了一个贫乏的问题，那就是它确切太“肝”了。天然我能明白设备团队但愿通过改装的流程，加深玩家对每辆车性能互异的明白，但每换一辆车，车辆品级就要被重置，通盘配件齐要从头解锁的想象，确切让我缺少把它们全部解锁并培养到顶级的信心。天然游戏也提供了浮浅快捷的一键改车功能，但不是我方动脑调出来的成就，总会让我有种信不外AI的不安感。

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况且本作在对AI的调教上，如实也有些让我摸头不着的地点。比如，游戏天然有着多档可治疗的AI车手难度，但AI车手如故会在比赛发车时，时常出现撞车或我方跑出赛谈的情况。游戏的另一个难度治疗选项——规则难度，天然会因为难度的升迁而给玩家带来更多的伪善处分，但就我当今的体验来说，即等于在最高的规则难度下，许多撞车和开出赛谈的情况依旧会被免于处分。即等于真的判了处分，就怕也会出现画面裸露的处分时代和语音播报的时代对不上的情况。

近似这么的小问题和缺憾，在我游玩的流程中还出现过不少。

比如，当我在第一次插足锦标赛时，就出现了两辆车的翰墨先容和语音对调的情景。天然游戏只在这一个锦标赛中详备先容了登场的车辆，后续的通盘车辆齐只配有浮浅的翰墨先容，但既然设备团队齐舍得花元气心灵去在本作中普及汽车文化了，为何不可像近邻《GT赛车7》那样，再花点时代给那些明星车型撰写一份单独的先容文本并配上语音呢？

再比如，游戏天然有着万般化的锦标赛内容供玩家体验，但并非刚初始就全部绽开给玩家，而是一环扣一环需要玩家去逐一解锁。若是我想要体验一个挑升为马自达MX-5系列想象的锦标赛，就必须先把它所在的巡回赛列表中的第一个锦标赛“赛谈规格”完好打完，而解锁“赛谈规格”锦标赛的前提，又是我必须先在领先的“当代之旅”巡回赛中，买通它的第一个锦标赛“实用性能”。接头到每个锦标赛齐包含不下五场赛谈比赛，而每场比赛除了正赛要跑的圈数外，还要提前跑完三圈的进修赛。这么一个漫长的解锁流程，关于地谈只想先体验具体某一个锦标赛内容的玩家来说，八成是格外煎熬的。

除此除外，一些系列老玩家们耳闻则诵的游戏问题，到了本作中似乎依旧没能取得照应。比如，不少车辆的建模如故径直照搬自前作、驾驶室视角下赛车的标的盘永恒转不外九十度等等。这些问题的存在，若干拉低了系列老玩家对这部重启作的预期。天然它们最终并不影响玩家的本色游玩体验，但若是官方满足听取玩家倡导积极矫正这些问题，那么本作发售后的口碑，八成还能再上一个台阶。

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纯属赛车游戏的玩家齐知谈，这个品类里连年来优秀的作品本就愈发调遣，而在拟真赛车这条细分赛谈上，历来能被称为佳作的作品更是两只手就数得过来。数目少况且还小众，导致大部分玩家齐不太会宥恕这一类别的游戏，而重启后的《极限竞速》，当今看来应该是最有但愿为该品类拓宽受众群体的作品。

易上手的操作、丰富的游玩内容，加上近几年靠“极限竞速：地平线”系列积存的玩家群体和口碑，《极限竞速》应该会成为不少更生代玩家战役的第一款赛谈竞速游戏。而若是设备团队能在运营游戏上，多向近邻的Playground Games取取经，那么不论是照应当今游戏存在的部分问题，如故后续信得过将其打造为一个历久业绩于玩家的赛车竞技平台，八成齐不会是多不毛的事。